在过去的2017年，深圳交警相继开展了“治堵风暴”行动和“微治堵攻坚战”行动，一年下来，在全市机动车数量持续增长、12条地铁线和多个大型市政工程开工的不利情况下，仍助推深圳交通实现“逆袭”，高德城市拥堵排名降至全国第28名（第三季度），成为最不堵的一线城市。

深圳新闻网1月10日讯 （记者 涂胜 通讯员 张艺）记者从深圳市交警局获悉，在过去的2017年，深圳交警相继开展了“治堵风暴”行动和“微治堵攻坚战”行动，一年下来，在全市机动车数量持续增长、12条地铁线和多个大型市政工程开工的不利情况下，仍助推深圳交通实现“逆袭”，高德城市拥堵排名降至全国第28名（第三季度），成为最不堵的一线城市。

据了解，深圳交警通过不断探索，逐步构建了基层导向、民意导向、数据导向的拥堵点发现机制；交警发现-小组研究-专业设计-政府主导-专部实施的治堵机制；菜单治堵-分级制度-模块治堵的操作机制；以及堵长负责制-精品治堵项目评选-滴滴大数据考核的考核评价机制。此外，交警全国首创采用大数据作为拥堵点选取的依据和治堵效果考评的标准，从而形成了以互联网+科学为支撑的一整套微治堵工作体系。

记者还了解到，微治堵工作开展期间，深圳交警以全市前300名的拥堵路段同比数据变化及全市辖区交警大队交通拥堵指数变化为考核指标，同比辖区拥堵指数变化情况，对全市微治堵工作进行综合评定。

据交通处道管科科长王乐介绍：“各辖区交警大队拥堵指数于去年相比，罗湖、盐田、福田、龙华、南山、大鹏、东部、蛇口港大队辖区同比去年均有所下降，罗湖大队同比下降4.07%，效果最为明显，坪山、龙岗、机场、宝安、光明大队、西部高速公路辖区年度全天拥堵同比去年均有所上升，西部高速公路大队拥堵加剧程度最大，和外环高速施工、龙大高速市政化改造等有直接原因。”

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